Nématode du pin dans les Landes : le risque pour l'approvisionnement bois français

C'est un fait sanitaire rare et sérieux. Le ministère de l'Agriculture vient de publier sa stratégie de lutte contre le nématode du pin, suite à la découverte du premier foyer français dans les Landes. Ce parasite microscopique (Bursaphelenchus xylophilus) est transmis par un insecte vecteur, le longicorne, et peut provoquer le dépérissement rapide des pins infectés. Les Landes représentent la plus grande forêt artificielle d'Europe — essentiellement du pin maritime — et constituent un maillon critique de la filière bois française, y compris pour la production de bois de palette.

L'État a mis en œuvre une stratégie de lutte en lien avec les acteurs du territoire, mais le périmètre exact des mesures (zones de restriction, conditions de circulation des bois), leur durée et leur impact sur les volumes disponibles ne sont pas encore entièrement connus. À surveiller de très près dans les semaines à venir.

Ce que ça veut dire pour toi : Si ton fournisseur de palettes s'approvisionne en pin maritime landais, des restrictions phytosanitaires sur la circulation des bois bruts pourraient affecter les délais ou les volumes disponibles à court terme. Interroge dès maintenant ton fournisseur sur la provenance de ses bois et ses stocks de sécurité.

Transport routier : les coûts progressent, la capacité est sous tension

Selon les données publiées par le Comité national routier (CNR), la rémunération brute mensuelle moyenne des conducteurs longue distance atteint 3 181 euros fin 2025, contre 3 143 euros en 2024, soit +0,6 %. Une hausse modérée, mais qui s'ajoute à plusieurs années de revalorisation successive — et qui continue de peser sur les grilles tarifaires des transporteurs.

Le tableau d'ensemble du secteur est pourtant contrasté. Plusieurs dirigeants de PME transport témoignent d'un marché sous pression depuis 2024. Sébastien Kempf (Transports Kempf, Meurthe-et-Moselle) résume la situation sans détour : "depuis 2024, il y a trop de camions pour un volume de marchandises insuffisant". Cette surcapacité maintient une pression tarifaire à la baisse côté prix spot — a priori une bonne nouvelle pour les acheteurs — mais elle fragilise aussi les transporteurs les plus petits, ce qui peut se traduire par des défaillances ou des refus de missions jugées non rentables. Marie Frick (Transports Frick Paul, Alsace) l'assume clairement : certains contrats sont aujourd'hui refusés faute de rentabilité suffisante.

Ce que ça veut dire pour toi : Le marché spot reste favorable, mais ne compte pas sur une disponibilité illimitée des camions pour tes pics d'activité. Les transporteurs fiables font le tri dans leurs clients. Sécurise tes relations avec tes prestataires logistiques habituels, surtout si tu as des livraisons récurrentes de palettes sur longue distance.

En bref cette semaine

  • Décarbonation du transport routier : rapport de la mission flash — Le député Fievet (Renaissance) estime que le passage à l'électrique "ne sera pas un problème" pour les transporteurs ; son rapport du 20 mai pose les conditions de mise en œuvre. À anticiper pour tes appels d'offres transport à horizon 2028-2030.
  • Aubineau demande son redressement judiciaire — Le carrossier frigorifique (Niort), repris par le groupe Reefer en 2024, est en difficulté ; audience prévue le 23 juin. Signal supplémentaire de la fragilité de certains acteurs de la chaîne logistique.
  • Farizon (constructeur VUL chinois) débarque en France — Nouvelle marque électrique sur le marché des utilitaires légers, avec un réseau de distribution encore à construire. Pas d'impact immédiat sur le transport palette, mais un concurrent de plus pour les acteurs établis.